市場要聞與重要數(shù)據(jù)

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1. 上期所燃料油期貨主力合約FU2309夜盤收跌%，報(bào)3044元/噸；INE低硫燃料油期貨主力合約LU2309夜盤收跌%，報(bào)4010元/噸。

2. Kpler顯示，Al Zour本月的最后一批貨物定于6月22日左右裝船，據(jù)日本煉油商出光所知，該船原定運(yùn)往東亞。。

3. 數(shù)據(jù)顯示，澳大利亞4月份從馬來西亞進(jìn)口了328,330桶燃料油，低于3月份的335,250桶，但4月份從印度尼西亞的進(jìn)口環(huán)比增長％至89,940桶。

4. 金十?dāng)?shù)據(jù)6月20日訊，俄羅斯截至6月18日的四周平均海運(yùn)發(fā)貨量從上輪統(tǒng)計(jì)的366萬桶/天小幅下降至363萬桶/天。在此基礎(chǔ)上，目前日產(chǎn)量較截至5月21日的峰值減少了萬桶，但仍比截至2月26日的四周高出25萬桶。

5. 德國聯(lián)邦水道與航運(yùn)管理局當(dāng)?shù)貢r間20日宣布，德國境內(nèi)的萊茵河部分河道水位已降至126厘米，低于保證安全通航最低限度的135厘米，萊茵河上的貨運(yùn)駁船被要求減載通行。

6. 金十期貨6月20日訊，中石油燃料油船燃事業(yè)部富新表示，航運(yùn)市場利潤壓縮，船東普遍采用經(jīng)濟(jì)航速行駛，綜合能耗降低。隨著洗滌塔安裝費(fèi)用的下降和累計(jì)安裝量不斷提升，新加坡高硫船燃占比目前在30%左右，將繼續(xù)增加，中國市場高硫船燃占比僅10%出頭。

核心觀點(diǎn)

市場分析

高硫方面，來自立陶宛的83000噸進(jìn)口導(dǎo)致ARA燃料油總庫存本周強(qiáng)勁增長%至萬公噸，但整個北歐供應(yīng)仍然緊張，整個ARA港口高硫燃油交貨時間約為3-5天。Kpler 表示，由于歐洲和亞洲的拉動作用增強(qiáng)，美洲出口在未來一周預(yù)計(jì)增長144%至42萬噸。低硫方面，近期油輪需求雖然沒有強(qiáng)勁表現(xiàn)但保持健康，而亞洲地區(qū)供應(yīng)趨于收緊。本月科威特阿祖爾煉廠有萬噸低硫貨物外流，且其本月最后一艘貨物定于22日左右裝船，晚于預(yù)期。整體上看，燃油市場保持穩(wěn)定，若原油端出現(xiàn)利好，則燃料油有望跟隨走強(qiáng)。

策略

逢低多FU

風(fēng)險(xiǎn)

原油價(jià)格大幅下跌；全球煉廠開工超預(yù)期；FU倉單量大幅增加；LU倉單大幅增加；航運(yùn)業(yè)需求不及預(yù)期；汽柴油市場大幅轉(zhuǎn)弱；電廠端燃料油需求不及預(yù)期；俄羅斯燃油供應(yīng)降幅不及預(yù)期；伊朗燃料油出口超預(yù)期

華泰期貨燃料油日報(bào)20230621：阿祖爾貨物外流，亞洲低硫短期供應(yīng)趨緊.pdf