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日前，在全球工程創(chuàng)新論壇上，中國工程院院士、清華大學(xué)碳中和研究院院長賀克斌進(jìn)行了《中國實(shí)現(xiàn)碳中和和清潔空氣的協(xié)同路徑》的專題報(bào)告。

有媒體提問，大力發(fā)展風(fēng)光等新能源，如果要平衡風(fēng)光的波動(dòng)性，現(xiàn)在是不是可行的只有發(fā)展儲(chǔ)能？

賀克斌回應(yīng)稱：不是這樣。集中式儲(chǔ)能應(yīng)該說是一個(gè)保底方案，更多的是要用需求側(cè)來調(diào)動(dòng)，比如虛擬電廠，像北京已經(jīng)開始在做虛擬電廠的地方標(biāo)準(zhǔn)了。

有了虛擬電廠，電動(dòng)汽車車主也可以往外賣電，假如以后電動(dòng)汽車保有量非常高，就可以通過市場機(jī)制對電價(jià)進(jìn)行調(diào)節(jié)，就像現(xiàn)在調(diào)節(jié)油價(jià)一樣。如果電價(jià)每個(gè)小時(shí)都在變，就會(huì)引導(dǎo)電動(dòng)車主在風(fēng)光資源不足的時(shí)候向外賣電。

比如天氣預(yù)報(bào)未來三天要下雨，光伏電價(jià)就可能上漲，車主可以提前把電動(dòng)車充滿電，如果日常使用電量較少，用不完這些電，在電價(jià)高的時(shí)候，車主就可以賣出一部分獲得利潤。

這不只是一個(gè)設(shè)想，國家電網(wǎng)已經(jīng)在北京做了兩年試驗(yàn)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，一個(gè)車主通過這種方式一年可能能賺4000元。我了解到現(xiàn)在一些比較大的民企在虛擬電廠方面已經(jīng)做到300億元市值的規(guī)模，所以這是解決風(fēng)光等新能源波動(dòng)的一個(gè)非常大的方面。

第二，將來還有需求側(cè)的韌性調(diào)節(jié)。比如我們這棟樓的空調(diào)關(guān)20分鐘到半小時(shí)，大家不會(huì)覺得很熱，家里的冰箱關(guān)20分鐘食物也不會(huì)融化，如果能通過優(yōu)化、輪流的方式操作，形成的電力資源與風(fēng)光之間就可以互饋，所以通過需求側(cè)來調(diào)節(jié)會(huì)有非常大的潛力。

目前從總量算下來，一些專家比較樂觀，他們認(rèn)為技術(shù)是現(xiàn)成的，交由信息、大數(shù)據(jù)采集等領(lǐng)域執(zhí)行即可，但是電網(wǎng)專家還有一些顧慮。